“要想富，先修路。”这句俗语说明交通畅达是经济腾飞的必要前提。去年12月，大别山区域发展与扶贫攻坚规划(2011-2020年)获批，该规划提出的“两纵四横”交通运输主通道，就像一个长出双脚、腰生六翅的“目”字，不但沟通了区域内交通，还连接上皖江城市带、武汉城市圈、中原经济区三大国家级战略规划区，再延伸向全国。

　　连通国家级区域群

　　规划提出，大别山区域到2020年前建成“两纵四横”交通运输主通道。

　　“两纵”自东向西为商丘-六安-望江通道、兰考-潢川-麻城-蕲春通道，其中东边的纵线商丘-六安-望江通道贯穿皖西，串起了我省纳入大别山区域规划12县中的10县。涉及我省的新建道路有：建设商丘-合肥铁路，建成阜阳-六安铁路。建成国家高速公路g35周集(霍邱)-六安和潜山-望江段。

　　“四横”自北向南为宁陵-民权-兰考通道、周口-阜阳-蚌埠通道、六安-潢川-信阳通道、武汉-安庆-合肥通道。除最北一横外，其他三横均横穿我省。从地图上看，该路网的西纵线沟通了中原经济区和武汉城市圈，南横线沟通了武汉城市圈和皖江城市带，中原经济区和皖江城市带则分处“目”形路网的左上角和右下角，可通过纵横主通道组合转弯即到。大别山区域作为国家级战略规划区，通过主通道与相邻的三大国家级战略规划区紧密沟通，形成了国家级战略规划区域群，强强联合，携手共进。

　　将建旅游公路环线

　　在大别山区域内部，海陆空并举。规划提出将规划建设大别山旅游公路环线，改善淮河干流、涡河支流等通航条件，规划研究通用机场建设。

　　涉及我省的新建铁路有：规划研究随州-麻城-安庆铁路、驻马店-新蔡-阜阳铁路、禹州-亳州铁路、麻城-六安铁路。

　　涉及我省的新建公路有：实施寿县-六安、金寨-岳西、霍山-岳西、霍山-舒城、阜阳-淮滨、临泉-新蔡等公路建设。值得一提的是，我省此次纳入大别山区域规划的12县，其中9个县都有多个“国家级”身份。利辛县、临泉县、阜南县、颍上县同时身为中原经济区成员，岳西县、潜山县、太湖县、望江县、宿松县同时身为皖江示范区成员。剩下的三个县——霍邱县、寿县、金寨县同时属于合肥经济圈成员，合肥经济圈虽只是省级规划，但其定位准确，发展潜力巨大。多重身份带来的多重优惠，将推进我省这12县加速发展。(安徽商报 记者陈卫华)

　　■聚焦大别山片区规划 景美路畅服务好——

　　大别山旅游将大有看头

　　近日，《大别山片区区域发展与扶贫攻坚规划(2011年~2020年》(以下简称《规划》)正式获国务院批复，对大别山区空间布局、基础设施建设等各个方面都提出了规划。在纳入规划的36个县中，我省金寨、岳西等12个县位列其中。这一国字号战略对我省大别山区域发展有何意义?未来应如何谋求发展?今天，让我们先聊聊旅游吧。

　　现状：吃住行等均存不足

　　29岁的小舒出生在金寨县层峦叠嶂的大别山区，父母都是茶农。

　　“以前交通非常不便利，资源得不到开发。前些年山上修了些水泥路，游客可以上山去玩，有的游客还去茶农家看如何制作茶叶。”小舒说，游客的增多带来了许多好处，“他们会购买茶叶、板栗等特产，让农户收入增多。”但小舒觉得这还不够，“节假日游客一多，路都显得窄，游客通行不大方便。大别山一些景区的宾馆和餐馆还很少，难以满足节假日时游客吃住的需求。”

　　规划：提升景区服务能力

　　交通不便，旅游设施不足，这不是个别现象。《规划》提出，要深度挖掘整合红色文化、历史文化及生态旅游资源，加强重点旅游景区对外交通连接，改善区内交通条件，逐步形成快速旅游通道网络，提升景区服务能力，强化景区周边城镇服务功能，完善住宿餐饮、休闲娱乐、观光购物等相关配套设施建设。

　　届时，游客去刘邓大军前方指挥部、天堂寨、天柱山等重要红色文化旅游或生态与休闲度假旅游景区，将享受到更好的服务。

　　建议：按照市场要求开发

　　中国科大管理学院教授刘志迎曾参加过《安徽省大别山片区区域发展与扶贫攻坚规划(2011年~2020年)》专家论证会。昨天，他在接受记者采访时表示，这一规划是国家在顶层设计上给予的指导，“有规划就有政策。国家政策倾斜，对大别山区的资金投放和基础设施建设力度加大，这具有重要意义。”

　　“旅游业也应连片开发，例如大别山主峰和天堂寨、天柱山距离近百公里，如果之间的道路不通，就难以形成气候，因此在开发景区时需要考虑旅游线路设计，要按照市场要求开发。”刘志迎认为，发展我省旅游最重要的是景区交通，其次是景区接待能力(宾馆服务等)，其三是旅游线路设计，其四是旅游品牌宣传。(新安晚报 记者王翠)